焊接是軌道交通裝備制造的關(guān)鍵工藝技術(shù)，焊接效率的高低、質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全。目前，傳統(tǒng)的焊條電弧焊、氣體保護(hù)焊已無法滿足先進(jìn)的設(shè)計(jì)及可靠性要求。攪拌摩擦焊、激光焊等工藝在生產(chǎn)線上大量的使用，圍繞轉(zhuǎn)向架焊接技術(shù)的模擬仿真、焊接自動(dòng)化、焊接信息化及新工藝也得到應(yīng)用開展，CMT（冷金屬過渡）專用薄板焊接技術(shù)也隨著輕量化車體的制造應(yīng)運(yùn)而生，這些都推進(jìn)了軌道交通行業(yè)焊接技術(shù)的進(jìn)步。

不銹鋼軌道客車具有車體重量輕、工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、防腐性能好、安全性能大大提高、等優(yōu)點(diǎn)。因此，不銹鋼軌道客車的開發(fā)已成為各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的重要發(fā)展戰(zhàn)略?，F(xiàn)如今以激光焊接為代表的焊接技術(shù)正在推動(dòng)車輛制造業(yè)加快邁入嶄新的時(shí)代。

激光焊接機(jī)具有形狀變形小、熱影響區(qū)小、焊接速度快、焊縫熔深大等優(yōu)點(diǎn)，近年來已在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。激光焊接機(jī)應(yīng)用于軌道交通車輛，憑借其各項(xiàng)穩(wěn)定有效的優(yōu)點(diǎn)，可以使得產(chǎn)品的焊接效率和焊接質(zhì)量大幅提高，促進(jìn)了車輛的結(jié)構(gòu)改造升級(jí)，達(dá)到了車輛發(fā)展目標(biāo)。

正是因?yàn)椴捎昧思す夂附訖C(jī)技術(shù)，才研制出這種國(guó)內(nèi)的不銹鋼激光焊接機(jī)車體。與傳統(tǒng)焊接方式的車體相比，激光焊接機(jī)不銹鋼車體強(qiáng)度高、密封性好、焊接變形小、焊后外觀更美觀。車體無需噴涂料，便可直接投入使用，不僅節(jié)省了噴涂的費(fèi)用，也更加環(huán)保。

激光焊接機(jī)加工技術(shù)在城市軌道車輛制造中的應(yīng)用，包括焊接、切割、關(guān)鍵零部件表面改性、打標(biāo)、快速成型、打孔及微細(xì)加工等?，F(xiàn)階段激光技術(shù)在軌道車輛制造領(lǐng)域主要應(yīng)用于板材及型材下料、關(guān)鍵部件焊接、自動(dòng)生產(chǎn)線物料運(yùn)輸和標(biāo)識(shí)移植等場(chǎng)所。